Los camioneros de la Costa Oeste afirman que su carga de trabajo se ha desplomado debido a las políticas arancelarias de Trump, con la disminución significativa de los contenedores que llegan a los puertos estadounidenses. Advierten que se avecina una escasez significativa de alimentos y bienes de consumo, ya que los camioneros son responsables del 90 por ciento de los comestibles en los estantes.

El impacto de las medidas contra las importaciones chinas, que representan el 20 por ciento de la demanda de transporte por carretera, es una caída de la oferta, un aumento de los precios y despidos masivos en las industrias del transporte y la logística estadounidenses.

La guerra comercial está profundamente relacionada con el intento de golpe de Estado de Trump, en el que está desplegando a la Guardia Nacional y a la Infantería de Marina en Los Ángeles y otras importantes ciudades estadounidenses. El objetivo es convertir al país, y a toda Norteamérica, en un campamento armado y una plataforma para atacar a China y otros países que el capitalismo estadounidense considera sus rivales.

La tregua temporal sobre los aranceles más altos contra China es solo una pausa táctica. La moratoria de 90 días sobre los 'aranceles recíprocos' contra una amplia gama de países tiene como objetivo presionar a los países para que se alineen con Washington contra China.

En abril, el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, advirtió que para mediados de mayo, las llegadas al puerto 'disminuirán un 35 por ciento, ya que prácticamente todos los envíos desde China para los principales minoristas y fabricantes han cesado'. Esta tendencia se confirmó en una entrevista de PBS con Geoff Bennett el 14 de mayo. Seroka señaló que, 'en el Puerto de Los Ángeles, durante el mes de mayo, esperábamos la llegada de 80 barcos con carga procedente de Asia, y tuvimos 17 cancelados'.

En el Puerto de Long Beach, las reservas de contenedores procedentes de China cayeron un 60 por ciento tan solo en abril. Esto es significativo, ya que, según el director ejecutivo del puerto, Mario Cordero, 'tras el primer trimestre de 2025, el Puerto de Long Beach movió más carga en contenedores que cualquier otro puerto del país'. También señaló que 'se espera una caída estimada del 30 por ciento en el volumen de carga para el segundo trimestre'.

La guerra arancelaria de la administración Trump contra China está teniendo un efecto particularmente devastador en la clase trabajadora y las pequeñas empresas. El impacto financiero se está extendiendo desde los puertos a los camioneros, trabajadores de almacén y a una gran variedad de empleos en los alrededores de los puertos.

El World Socialist Web Site conversó con camioneros que esperaban trabajo cerca del puerto de Long Beach sobre la situación en la industria del transporte, así como sobre las brutales redadas de ICE y el despliegue de la Guardia Nacional contra manifestantes pacíficos en Los Ángeles. El WSWS ha descrito esto como un intento de golpe de Estado de la administración Trump para derrocar la Constitución e instaurar un régimen dictatorial.

Antonio, un camionero independiente mexicoamericano, dijo: “Ha habido una desaceleración extrema en el trabajo. Como pueden ver, estoy aquí sentado sin carga. Los aranceles de Trump han sido muy perjudiciales para mi trabajo estas últimas dos semanas, y no sé cuándo mejorará”.

Al ser preguntado sobre las redadas de ICE y los ataques de Trump a los inmigrantes, dijo: “No estoy de acuerdo con Trump en esto. Sus políticas son realmente malas. Muchos inmigrantes trabajan aquí, tienen familias y contribuyen. No es justo, tengo familiares inmigrantes. Nos afecta a todos”.

Coincidiendo con el llamado a la acción unificada de la clase trabajadora internacional, señaló: “Necesitamos algo así como una huelga general. Muchos camioneros trabajan en otros países o tienen vínculos, como Estados Unidos y México. Somos una comunidad internacional”.

Jos, otro camionero independiente con 37 años de experiencia, declaró al WSWS: “Todo está empeorando, es una locura cómo Trump está haciendo esto, deportando gente. No es bueno, no hay manera de que pueda deportar a todos los hispanos”. En cuanto a las condiciones de los camioneros, añadió: “Está empeorando tanto que ni siquiera puedo pagar el seguro; es carísimo. Todo esto tiene que parar... sí, estoy a favor de una huelga general”.

Los camioneros también están experimentando recortes de turnos y miles de despidos. En Hight Logistics, en Long Beach, la situación se agrava por la transición de la empresa a una flota limpia de unos 20 camiones eléctricos, cada uno con un costo aproximado de $500.000, según NewsNation.

La grave situación ha llevado a los camioneros a recurrir a las redes sociales, advirtiendo que la falta de trabajo tendrá un efecto dominó en todas las industrias estadounidenses, afectando en última instancia a los consumidores.

Los conductores dicen que esperan horas en patios vacíos para recoger contenedores, mientras que más camioneros se quedan esperando en las paradas de camiones debido a la falta de oportunidades de recogida. Un usuario de TikTok, @trucking.life2899, comentó: 'No tengo ni puta idea de qué va a pasar, porque cada día está peor... No he visto la industria del transporte por carretera así en los últimos diez años. ¡Este es el peor año para la industria del transporte por carretera, el peor año!'.

Otro camionero compartió cómo sus ganancias diarias se desplomaron de aproximadamente $1,000 a aproximadamente $300 por día, mientras aún trabajaba su turno completo de 15 horas. Los camioneros independientes, propietarios-operadores, enfrentan altos costos, incluyendo el costo de los camiones, que puede llegar a $160.000 para vehículos más nuevos. Muchos están atrapados en contratos de arrendamiento con opción a compra abusivos. La disminución del trabajo significa que cada vez más personas se enfrentan a la ruina financiera total, ya que no pueden pagar las deudas ni el seguro.

En otro video, @greatastic23 explicó entre lágrimas que la falta de trabajo y los gastos para mantener los pagos y el seguro de su camión lo han dejado en la ruina. 'Soy propietario-operador, tengo mi propio camión, o mejor dicho, solía tenerlo... Hoy es el peor día de mi vida. Hoy es el día en que entregué mi camión. Entre el taller, el seguro y todo lo demás, los pagos. Me arruiné. Entregué mi camión. Amo mi camión. Hice todo lo posible... Fracasé'.

Aproximadamente tres de cada cuatro propietarios-operadores votaron por Trump en las elecciones de 2024, según encuestas realizadas por el sitio web de transporte OverdriveOnline. Pero mientras Trump logró explotar sus agravios económicos con retórica populista de derecha en un contexto en el que el Partido Demócrata abandonó hace tiempo cualquier pretensión de reforma, los conductores no votaron por la guerra comercial ni la dictadura. Menos de seis meses después de asumir el cargo, la realidad de la administración Trump como una posible dictadura que gobierna en nombre de la oligarquía financiera se ha vuelto innegable.

Los camioneros, el 18 por ciento de los cuales son nacidos en el extranjero, tienen un historial de luchas militantes. En 2021, lanzaron un boicot nacional contra el estado de Colorado contra la vengativa sentencia de 110 años impuesta a Rogel Aguilera-Mederos, un inmigrante cubano de 23 años y camionero involucrado en un accidente mortal tras fallarle los frenos. Las protestas obligaron al gobernador a reducir su sentencia a 10 años.

En 2022, camioneros independientes bloquearon los puertos de California para protestar contra la implementación de una nueva ley estatal que los obligaría a vender sus camiones y unirse a compañías de transporte o a registrarse como empresas, lo cual representa un gasto prohibitivo. Una gran proporción de los camioneros portuarios de California son inmigrantes.

Las protestas tuvieron lugar mientras el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenistas mantenía a los trabajadores portuarios sin contrato; las acciones no autorizadas del año siguiente llevaron a la intervención de la Casa Blanca de Biden para imponer rápidamente un acuerdo.

En respuesta al contrato entreguista impulsado el mes pasado en los muelles de la Costa Este, el WSWS señaló:

La clase trabajadora se verá empujada a la lucha contra sus políticas, que incluyen la destrucción de derechos democráticos fundamentales, medidas de austeridad masivas y una guerra a una escala sin precedentes en la historia de Estados Unidos. Aquellos trabajadores que intentaron expresar su enojo con el statu quo votando por Trump pronto se verán afectados por el remordimiento del comprador.

Las afirmaciones de los burócratas sindicales de que los aranceles benefician a los trabajadores 'estadounidenses' están siendo rápidamente descubiertas. Estas políticas de 'Estados Unidos Primero' no solo han provocado despidos masivos y aumentos de precios, sino que los ataques a los trabajadores inmigrantes, un sector clave de la clase trabajadora estadounidense, son la punta de lanza del intento continuo de Trump de establecer una dictadura.

Las manifestaciones masivas contra la administración Trump están creciendo rápidamente. Pero la cuestión decisiva será la intervención de la clase trabajadora. Camioneros, estibadores y otros trabajadores clave de la logística deben movilizarse en una huelga general para derrotar el golpe de Estado de Trump.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 12 de junio de 2025)